BMW 3-SERIE ER TILBAGE MED BENZINMOTOREN!

BMW er i gang med en omfattende fornyelse af sit model program, og den nye Neue Klasse-designlinje kommer snart til at præge nogle af mærkets vigtigste modeller samt at gøre dem elektriske. Dog overrasker BMW med at præsentere for en fossildrevet udgave også med næsten samme performance som vi husker BMW M3 for. 

Ikke samme platform som i3.

Den kommende BMW 3-serie får modelkoden G50 og bliver fortsat tilbudt med forbrændingsmotor. Den elektriske søstermodel får navnet i3 og bygges derimod på BMW's nye Neue Klasse-platform.

Selv om teknikken under karrosseriet er meget forskellig, har BMW valgt at give de to modeller et tæt visuelt slægtskab. Det betyder blandt andet en ny fortolkning af BMW's klassiske nyregrill, en mere minimalistisk front og smalle lygter med den karakteristiske Neue Klasse-lyssignatur.

BMW's designchef Adrian van Hooydonk har tidligere forklaret, at det skal være vanskeligt at se forskel på de elektriske og traditionelle modeller på afstand. Under det næsten ens design gemmer der sig dog to meget forskellige biler.

Den elektriske i3 er udviklet fra bunden som elbil og benytter Neue Klasse-platformen. Det giver BMW større frihed til at placere hjulene længere ude i hjørnerne og skabe mere plads i kabinen.

Den kommende 3-serie med forbrændingsmotor fortsætter derimod på BMW's CLAR-arkitektur. Platformen er udviklet til biler med blandt andet benzin- og dieselmotorer samt plug-in-hybridsystemer.

Det betyder også, at proportionerne ikke bliver helt identiske. i3 får en kortere front, fordi den ikke skal gøre plads til en traditionel motor, mens 3-serien fortsat skal have plads til motor, gearkasse og øvrige mekaniske komponenter.

Ny topmodel med navnet BMW M350 Xdrive 

Selvom BMW satser massivt på Neue Klasse og elektrificering, bliver den traditionelle 3-serie ikke sendt på pension endnu.

Den nye G50-generation kommer fortsat med benzinmotorer, og BMW holder endda fast i sin sekscylindrede rækkemotor.

Topmodellen bliver M350 xDrive, der afløser den nuværende M340i. Her anvendes BMW's 3,0-liters B58-rækkesekser med 48-volts mildhybridteknik. Motoren leverer omkring 443 hk og 580 Nm, mens kræfterne sendes gennem en otte-trins automatgearkasse til alle fire hjul.

BMW opgiver en acceleration fra 0-100 km/t på omkring 4,1 sekunder.

M350 bliver dermed den kraftigste model i det almindelige 3-serie-program, inden den egentlige M3 kommer

Navneskiftet er ikke tilfældigt da BMW er i gang med at ændre sin brug af bogstavet "i". Fremover skal betegnelsen i højere grad forbindes med de elektriske modeller, mens modeller med forbrændingsmotor får andre modelbetegnelser. Derfor bliver M340i til M350.

M350 xDrive får desuden en funktion, som normalt forbindes med mere rendyrkede sportsvogne. BMW har udviklet en såkaldt Drift Moment-funktion, som senere skal kunne sende momentet til bagakslen alene. Dermed bliver det muligt at få den firehjulstrukne sedan til at køre kontrollerede baghjulsdrevne drifts.

Funktionen bliver ifølge de foreløbige oplysninger tilgængelig gennem en softwareopdatering. BMW kombinerer samtidig M350 med et sportsligere chassis, hurtigere styring, M Sport-differentiale og mulighed for adaptive dæmpere.

Udover M350 vil der også lande en 330 og 330 Xdrive. De bruger begge en 2-liter benzinturbo med 260 hk. Forskellen er dog den ene er med baghjulstræk og den anden har firehjulstræk. I Europa vil vi dog kun se den i tre udgaver. M350, 320 og en 318. Sidse to er udstyret med en 2-liter benzinmotor 

Motorprogrammet 

Kabinen bliver også helt ny

Det er dog ikke kun karrosseriet, der ændres. Indvendigt tager den nye 3-serie også et stort skridt i retning af Neue Klasse.

BMW giver bilen et langt mere minimalistisk instrumentbord med en stor central skærm og den nye Panoramic Vision-teknologi. Panoramic Vision projicerer informationer på den nederste del af forruden foran føreren og skal i praksis erstatte meget af den traditionelle instrumentering.

Der kommer desuden en stor central infotainmentskærm på omkring 17,9", mens en ny 3D head-up-display-teknologi bliver en del af systemet.

Dermed kommer kabinen til at ligne den elektriske i3 langt mere end den nuværende 3-serie.

Den nye G50 vokser også i størrelse. Den bliver omkring 4,76 meter lang, mens akselafstanden vokser til cirka 2,86 meter. Samtidig bliver bilen bredere.

Produktion i Tyskland

Den nye elektriske BMW i3 skal produceres på BMW's fabrik i München. Det er samtidig et historisk øjeblik for fabrikken, hvor den første BMW 3-serie blev produceret tilbage i 1975.

BMW oplyser, at fabrikken fra 2027 skal koncentrere sig fuldstændigt om produktion af fuldelektriske Neue Klasse-modeller.

Den nye BMW 3-Serie skal kæmpe mod Mercedes også nye C-klasse og Audi A5.En Stationcar i form af Touring navet kommer også, som vi også tror på en BMW 320d med dieselmotor vil være tilgængelig senere.