BYD ATTO2

Billig elbil med tydelige kompromiser

BYD har med ATTO 2 forsøgt at ramme et skarpt prispunkt i den kompakte elbilsklasse. Da modellen kom frem, var den en af de mere interessante muligheder i segmentet, men siden er konkurrencen vokset markant, og spørgsmålet er nu, om den stadig kan følge med. Vi har testet BYD ATTO 2 i praksis for at finde ud af, om den lever op til forventningerne.

ATTO2 lyder interessant fra det tekniske 

På papiret ser ATTO 2 fornuftig ud. Den er udstyret med et batteri på omkring 45 kWh og yder 204 hk, hvilket burde være rigeligt til både bykørsel og daglig pendling. Den har forhjulstræk og leverer en ydelse, der i teorien placerer den godt i klassen. Men som ofte er tilfældet, er det ikke kun tallene, der afgør oplevelsen. I Danmark fås den kun i en Comfort variant der koster fra 244.995 kr. Det er en del mere end mange af konkurrenterne, men ATTO2 er dog også godt udstyret. Rækkevidden er opgivet op til 430 km og lader op til 155 KW, hvad er nyt for modellen i forhold til sidste år. 

Kvaliteten halter

Kabinen afslører hurtigt, hvor der er sparet. Der er en del hård plast, og selvom designet forsøger at fremstå moderne, er det tydeligt, at materiale kvaliteten ikke matcher dyrere modeller fra BYD. Rattet føles billigt og plastikagtigt, hvilket trækker oplevelsen ned. Sæderne ser umiddelbart pæne ud, men komforten halter. De er relativt små og mangler støtte, hvad især var mærkbart på længere ture. Infotainmentskærmen er overskuelig og nem at bruge, men ikke specielt hurtig. Lydkvaliteten i højttalerne er desuden under middel, hvilket igen understreger, at dette er en bil, hvor der er skåret ned på flere områder. Dog rummer bagagerummet 450 liter.   På trods af sine kompakte ydre mål er pladsen acceptabel. Bagsædet klarer sig fint i klassen, men det er stadig begrænset, hvad man kan forvente. Sammenlignet med storebror BYD ATTO 3 er der mindre plads, men det er heller ikke overraskende i denne klasse.

Bag rattet falder det hele fra hinanden

Det er især bag rattet, at ATTO 2 skuffer. Bilen føles usikker ved hård acceleration, hvor den har tendens til hjulspin. Styretøjet er let, men også meget følelsesløst, og det giver ikke meget feedback fra vejen. Bremserne føles svampede og mangler præcision, hvilket påvirker tilliden til bilen. Speederresponsen virker desuden forsinket som om bilen tøver, før den reagerer. Ved brug af adaptiv fartpilot opleves bilen også ustabil, hvor den kan “søge” i vognbanen. Det giver en urolig og til tider utryg køreoplevelse. På motorvej er der desuden en del støj i kabinen, hvilket trækker komforten yderligere ned. ATTO 2 har dog sine styrker. I byen er den nem at manøvrere takket være sin kompakte størrelse. Et 360-graders kamera gør parkering og snævre manøvrer lette, og her føles bilen langt mere hjemme. Til ren A-til-B kørsel fungerer den fint – især som bil nummer to.

Konklusionen er at BYD ATTO2 er allerede overhalet indenom af konkurrenterne

Sammenlignet med nyere konkurrenter - eksempelvis Renault 4 E-Tech eller LEAPMOTOR B10 - mangler ATTO 2 både køreglæde og kvalitetsfornemmelse. Et oplagt alternativ er også BYD ATTO 3, som tilbyder bedre køreegenskaber, mere plads og en generelt mere gennemført oplevelse, uden at prisen ligger meget højere. BYD ATTO 2 var en interessant bil, da den kom på markedet. Men udviklingen i elbilsegmentet går hurtigt, og i dag fremstår den som en af de mindre attraktive muligheder i klassen. Den kan stadig fungere som en billig og praktisk hverdagsbil, men hvis du forventer komfort, køreglæde og kvalitet på niveau med de nyeste konkurrenter, bør du kigge andre steder. 

Skrevet af: Christian Koed den 25.05.2026