BYD Seal 6 DM-i Touring

BYD har bygget den perfekte familiebil, men vi får den desværre ikke at se i Danmark

Vi har kørt i BYD SEAL 6 Hybrid i Sverige, hvor den konkurrerer med Volkswagen Passat og Skoda Superb. Det er en bil, der faktisk kunne være interessant for danske familier, men det danske afgiftssystem står i vejen. Det er en skam fordi at SEAL 6 viser at benzinbilen stadig kan fungere.

Benzinmotor på 1,5 liter og op til 19 kWh batteri.

Vi har kørt i BYD Seal 6 DM-i Touring, en model, som desværre ikke sælges i Danmark. Herhjemme kender vi den elektriske BYD Seal, men hybridudgaven i stationcarformat er en helt anden bil. Den er betydeligt større og ligger størrelsesmæssigt på niveau med Volkswagen Passat og Skoda Superb og koster nærmere tættere på en TOYOTA COROLLA Hybrid. I sverige starter den fra 439.900 SEK.  I Sverige er den interessant, fordi den kan købes billigere end flere af de etablerede konkurrenter. I Danmark er situationen anderledes, da afgiftssystemet gør det svært at få prisen til at hænge sammen. 

Under motorhjelmen finder vi en 1,5-liters firecylindret benzinmotor, der arbejder sammen med en elmotor. BYD Seal 6 DM-i Touring benytter producentens DM-i-hybridteknologi, som kombinerer elektrisk kørsel med friheden til at fortsætte på benzin, når batteriet er tømt. Afhængigt af versionen fås bilen med en systemydelse på 184 eller 212 hk og et batteri på enten 10,08 eller 19 kWh. Benzinmotoren yder dog lige omkring 100 hk alene og er noget sløvere end en tilsvarnede Hybrid Passat.

BYD opgiver en elektrisk rækkevidde på op til omkring 100 kilometer og en samlet rækkevidde på over 1.260 kilometer. Det er tal, vi efterhånden har hørt fra flere producenter af plug-in-hybrider. Min erfaring er dog, at man sjældent rammer de officielle tal helt i praksis, selv om man ofte kan komme tæt på under de rette forhold.

Vi har endnu ikke haft tid til at tage bilen med på længere ture, men vi kan allerede konstatere, at den elektriske rækkevidde ikke helt lever op til de højeste forventninger. I vores kørsel rammer vi omkring 50 kilometer på strøm alene. Det er mindre end de opgivne tal for versionen med det store batteri, men stadig en fornuftig rækkevidde til mange daglige ture. Og når batteriet er tømt, kan man fortsætte kørslen uden at skulle finde en ladestander.

Jeg er også glad for de forskellige køreindstillinger, hvor man blandt andet kan vælge at køre på strøm alene. Det giver en stille og behagelig køreoplevelse som du forventer af en elbil, og generelt er Seal 6 DM-i Touring en ret støjsvag bil.

Endelig en lækker kabine fra BYD!

Når man sætter sig ind i BYD Seal 6 DM-i Touring, er det tydeligt, at der er forsøgt at holde prisen nede. Der er en del plastik i kabinen, og materialerne føles ikke lige så eksklusive som i dyrere familiebiler. Alligevel synes jeg, at kabinen er mere lækker, end jeg husker fra flere af de andre BYD-modeller, vi har kørt gennem tiden.

Faktisk oplever jeg helhedsindtrykket som overraskende godt. Når man kigger rundt i kabinen, virker den på flere områder til at være på et højere niveau, end jeg husker fra nogle af de tidligere BMW-modeller, jeg har kørt. Det er måske ikke lige den sammenligning, man forventer af en billigere kinesisk stationcar, men det siger noget om, hvor langt BYD er kommet.

En anden lille detalje er lugten i kabinen. Jeg har tidligere oplevet en ret kraftig plastiklugt i visse biler, men det er ikke tilfældet her. Om det skyldes materialerne eller blot, at testbilen har kørt nogle kilometer, er svært at sige. Men det er faktisk første gang i denne sammenhæng, at jeg ikke bemærker den karakteristiske lugt af plast.

Midt på instrumentbordet sidder en stor touchskærm, som afhængigt af versionen måler op til 15,6" . Jeg er især glad for, at BYD har valgt en fastmonteret skærm frem for løsningen med en skærm, der kan dreje mellem vandret og lodret format. Det er efter min mening en unødvendig funktion, og her får vi i stedet en mere traditionel løsning.

Lydanlægget leverer også en fin lydoplevelse. Det er ikke nødvendigvis noget, der gør bilen til en rullende koncertsal, men lyden er bestemt godkendt og passer fint til bilens komfortable karakter.

Der er dog også noget, jeg er nødt til at være kritisk over for. Sæderne er efter min mening ikke særligt komfortable, især når man skal tilbringe mange timer bag rattet. De føles ret hårde, og jeg savner bedre støtte.

Det er lidt af en skam i en bil, der ellers gør så meget rigtigt på komfortsiden. Heldigvis er sæderne forholdsvis brede, og tekstilmaterialet fungerer fint, men jeg kunne godt have ønsket mig en bedre kombination af polstring og støtte. Det er især relevant i en stor stationcar, der netop skal være oplagt til lange ture.

Den vinder dog på sin rummelighed. Den rummer 675 liter i bagagerummet og op til 1.535 liter med bagsæderne nede.  Stort er det og kan selv få Skoda til at kigge efter sig med deres Superb. 

Motoren kan høres, men den føles ganske kvik

På motorvejen er der dog en detalje, man lægger mærke til. Når man træder speederen i bund, kan man godt høre, når den 1,5-liters benzinmotor går i gang og arbejder hårdt. Den brummer og brøler lidt under acceleration, men det er ikke værre, end hvad man oplever i mange andre modeller med en tilsvarende drivlinje.

Faktisk synes jeg, at bilen er ganske god til at dæmpe motorstøjen, når man tager prisklassen i betragtning. Det er ikke alle biler i denne klasse, der formår at holde støjen så godt nede.

Når det er sagt, føles Seal 6 DM-i Touring også ganske kvik. Det er ikke nogen let bil, og den har ikke sportslige ambitioner, men som familiebil med benzinmotor og hybridteknologi føles den bestemt ikke langsom. Den har kræfter nok til at følge trafikken og foretage overhalinger uden de store problemer. Gearkassen er et trinløst e-CVT system og et af de bedre CVT-gearkasser vi har kørt med. 

Det er dog ikke på de snoede veje, at BYD Seal 6 DM-i Touring imponerer mest. Den er ikke særlig sportslig at køre i, og karrosseriet krænger lidt mere, end man måske forventer. Den ekstra vægt kan mærkes i svingene, hvor bilen ikke føles helt så adræt som nogle af konkurrenterne.

Til gengæld fungerer den rigtig godt på motorvejen. Affjedringen er komfortabel, og bilen er behagelig at tilbringe mange timer i. Ved 120 km/t er støjniveauet forholdsvis lavt, selv om den efter min oplevelse ikke helt når samme niveau som den nyere Volkswagen Passat.

Det er derfor lidt paradoksalt, at sæderne ikke helt lever op til bilens øvrige komfortniveau. For selv om affjedringen og støjdæmpningen fungerer godt, savner jeg mere støtte fra sæderne på de længere ture.

Men igen skal vi huske, hvad det er for en bil, vi kører i. BYD har udviklet en stor familiebil, hvor målet er at tilbyde meget plads og komfort til en konkurrencedygtig pris. Den skal ikke nødvendigvis være den mest underholdende bil på en snoet landevej.

En familiebil, vi gerne ville have i Danmark

BYD Seal 6 DM-i Touring er ikke perfekt. Der er en del plastik i kabinen, sæderne er for hårde til min smag, og den elektriske rækkevidde i vores test er kortere end de højeste officielle tal. Motoren kan desuden høres, når man accelererer kraftigt på motorvejen.

Men den har også flere kvaliteter. Den er rummelig, komfortabel, forholdsvis støjsvag og ganske kvik, når man tager dens størrelse og vægt i betragtning. Kabinen er mere indbydende, end jeg havde forventet, og lydanlægget leverer en fin oplevelse.

For familier, der ønsker en stor bil, som kan klare både hverdagens korte ture og de lange rejser gennem Europa, giver konceptet rigtig god mening. Man kan køre elektrisk, når det passer, og fortsætte på benzin, når distancerne bliver lange.

Jeg synes derfor, det er synd, at vi ikke får modellen i Danmark. Med et andet afgiftssystem kunne den potentielt have været et interessant alternativ til Volkswagen Passat og Skoda Superb.

I Sverige ser vi allerede flere af dem på vejene, og vi har også oplevet modellen i Tyskland. Det understreger, at der er et marked for denne type bil.

BYD Seal 6 DM-i Touring er måske ikke den mest spændende bil at køre, men den forsøger heller ikke at være det. Den vil være en komfortabel og praktisk familiebil, der giver meget bil for pengene. Og netop derfor kunne den have været et interessant bekendtskab på de danske veje.