Hyundai IONIQ 3

En anderledes Hyundai

Hyundai Ioniq 3 markerer et skift i Hyundais modelprogram. I en tid hvor SUV’er dominerer markedet, går den koreanske producent i en anden retning med en klassisk hatchback. Dog med et moderne twist. Modellen beskrives som en “aero hatch”, hvor designet ikke kun handler om udseende, men også effektivitet. Med en længde på omkring 4,1 meter og en akselafstand på 2,65 meter placerer den sig som en kompakt bil med overraskende god plads i kabinen. I sin silhuet minder den meget om Lynk & CO 02 Den positionerer sig under Hyundai Kona Electric og over den mindre Inster i modelprogrammet. Samtidig rammer den direkte ned i et voksende segment med konkurrenter som vw ID. POLO og Kia EV2. Designmæssigt er fokus på aerodynamik tydeligt med en lav front og en strømlinet taglinje. Resultatet er en luftmodstandskoefficient på omkring 0,26, hvilket er imponerende for en bil i denne klasse. Under karrosseriet tilbydes to batteristørrelser. Standard Range-versionen får et batteri på 42,2 kWh, mens Long Range-udgaven byder på 61 kWh. Det giver en rækkevidde på op til henholdsvis 344 km og 496 km, hvilket placerer modellen stærkt i klassen. Den yder heldholdsvis 135 hk og 147 hk for udgaven med det større batteri. Opladningen sker via et 400-volts system, hvor bilen kan lade fra 10 til 80 procent på under 30 minutter. Derudover understøtter den op til 22 kW AC-opladning, hvilket er en klar fordel i bymiljøer med offentlige ladestandere. Hjemmeopladning vil typisk ske ved 7 kW, hvilket giver en fuld opladning på cirka 8 til 13 timer afhængigt af batterivalg. Som en ekstra funktion tilbyder bilen også V2L (vehicle-to-load), så man kan bruge bilens batteri til at oplade eksterne enheder.

 

Indvendigt har Hyundai valgt en anderledes tilgang. I stedet for et minimalistisk “tech-look” er inspirationen hentet fra klassisk møbeldesign, hvilket giver kabinen et mere hjemligt og komfortorienteret udtryk. Infotainmentsystemet består af enten en 12,9” eller 14,6” skærm med Hyundais nye Pleos Connect-system, som er Android-baseret. Her får man naturligvis trådløs Apple CarPlay og Android Auto, navigation, stemmestyring og over-the-air opdateringer. En detalje mange vil sætte pris på, er de fysiske knapper til klimastyring. Det gør betjeningen langt mere intuitiv i daglig brug. Pladsmæssigt byder bilen på 441 liter bagagerum, fordelt på et traditionelt bagagerum og et ekstra rum under gulvet. Bagsædepladsen er acceptabel, selvom den skrånende taglinje begrænser hovedhøjden en smule.

Hyundai sparker til ID.3 og CO.

Hyundai Ioniq 3 fremstår som en spændende ny spiller i det kompakte elbilsegment. Den kombinerer et markant design med god rækkevidde, hurtig opladning og en praktisk kabine. Selvom den endnu ikke er testet på vejen, tyder specifikationerne på, at Hyundai har ramt en god balance mellem pris, størrelse og anvendelighed. For familier eller pendlere, der ønsker en kompakt elbil uden at gå SUV-vejen, kan dette meget vel blive et af de mest interessante valg i klassen. Om den kan slå den nye ID.3 NEO, Cupra Born eller de andre konkurrenter i klassen må tiden vise. Det er dog overraskende, at den ikke fås med flere hestekræfter end det, men mon ikke at der også lander en GTi-udgave senere?.