Kort om Mitsubishi ASX VR-e

Mitsubishi genopliver ASX-navnet med 400 hk elektrisk raket

Vi ser ikke meget til Mitsubishi i Europa. Dog er mærket i gang med at genopfinde sig selv igen. Denne gang er det en ny ASX generation som er på vej i en mere sportslig fortolkning edn før med sit VR-navn hvis nogle husker de tidligere VR-4 og VR-6 modeller. Dog er den nye ASX en elbil. Det her er kort om den nye ASX VR-e

Bygget på en elbil fra Taiwan

Navnet ASX har ellers været forbundet med en kompakt SUV siden 2010, hvor Mitsubishi lancerede modellen som konkurrent til blandt andre Nissan Qashqai. I dag sælges den nuværende benzindrevet ASX som en Renault Captur baseret kompakt Crossover.  Med den nye ASX VR-e er det ikke bare et nyt koncept for ASX modellen, men også en tid for flere 100% elektriske modeller fra Mitsubishi. Dog gemmer den nye ASX på en stor hemmelighed. Den er nemlig ikke Japansk eller fransk bygget. Dog er der den nye ASX VR-e er baseret på Foxtron Bria, en relativt ukendt elbil fra Taiwan. Foxtron er et joint venture mellem Foxconn og Yulon Motor, og Bria er designet af det italienske designhus Pininfarina. Fronten får blandt andet en anderledes udformning af forlygterne, mens Mitsubishi-logoer og enkelte detaljer i kabinen og bagenden adskiller bilen fra Foxtron-modellen. Det mest interessante ved ASX VR-e er dog ikke designet, men drivlinjen. Der er endnu ikke offentliggjort alle tekniske detaljer, men bilen tilbydes med baghjulstræk, hvor den elektriske motor yder omkring 229 hk. Topmodellen får i stedet firehjulstræk og hele 400 hk. Det gør ASX VR-e til noget ganske andet end den ASX, vi kender i dag. Med 400 hk skulle den elektriske Mitsubishi kunne accelerere fra 0-100 km/t på under fire sekunder. Det placerer den pludselig i territorium, hvor Mitsubishi-navnet ikke har været i mange år. Det er nemlig den første rigtige sportslig model fra mærket i et årti

 

Kommer den til Europa?

Under gulvet ligger et batteri på 57,7 kWh. Foxtron Bria er opgivet til en rækkevidde på op til omkring 517 km, men det tal er baseret på den kinesiske NEDC-testcyklus. Det er derfor ikke muligt at sammenligne tallet direkte med europæiske WLTP-tal, og den reelle rækkevidde vil forventeligt være lavere. Mitsubishi har endnu ikke oplyst et officielt WLTP-tal for ASX VR-e. Til gengæld er ladehastigheden mere interessant. Bilen kan lynlade med op til 134 kW. Selvom designet først og fremmest skal få bilen til at skille sig ud, er der også arbejdet seriøst med aerodynamikken. Pininfarina har blandt andet integreret en såkaldt S-Duct i fronten. Den leder luftstrømmen over motorhjelmen og hjælper med at reducere luftmodstanden. I den nederste del af fronten sidder der desuden aktive luftspjæld. De kan lukke for luftgennemstrømningen, når bilen ikke har brug for ekstra køling, og dermed reducere luftmodstanden. Når der er behov for mere køling, kan de åbne. Det store spørgsmål er naturligvis, om Mitsubishi ASX VR-e kommer til Danmark og resten af Europa.Indtil videre er svaret: Det ved vi ikke. Mitsubishi planlægger at sende den nye ASX VR-e på det australske marked senere i 2026, men mærket har endnu ikke bekræftet europæisk introduktion.

Skrevet af: Christian Koed den 10.08.2026