LYNTEST: CHANGAN DEEPAL S05

NYT KINESISK BILMÆRKE I DANMARK – CHANGAN LEVERER MEGET BIL FOR PENGENE

Bilhandel var inviteret af Changan for at opleve det nye bilmærke fra Kina. Senere i år introducerer de to modeller på det danske marked: S05 og S07. Vi fik mulighed for at prøve S05 i topudstyrsvarianten med firehjulstræk og hele 408 hk. Her er vores førstehåndsindtryk af mærket og hvad vi oplevede bag rattet.

Italiensk design Siden 2003

Selvom mærket er nyt i Danmark, er det langt fra nyt globalt. Det har eksisteret i mange år i Kina, og siden 2003 har de haft designkontor i Torino i Italien. Det europæiske præg er tydeligt i designet, og S05 har da også allerede vundet en prestigefyldt tysk designpris if 2025. Designet er stilrent og moderne med klare referencer til luftfart. Især tågelygterne trækker tydelige linjer til jetfly. Changan er dog ikke helt nyt for os dansker alligevel da MAZDA's nye elektriske 6e er bygget på en Changan, og den kommende MAZDA CX-6e er bund og grund samme bil som den kommende Changan S07.  S05 kommer i tre udgaver; Pro, Max og topmodellen Max 4WD. De to første har baghjulstræk, mens topmodellen får firehjulstræk som var den vi testede.  Alle versioner deler samme batteristørrelse på 68,8 kWh, og ydelsen ligger på 272 hk i de baghjulstrukne modeller. Vælger man firehjulstræk, får man op til 408 hk. Størrelsesmæssigt placerer S05 sig i samme klasse som Tesla Model Y og Škoda Enyaq. Alligevel starter prisen fra under 265.000 kr., hvilket gør den særdeles konkurrencedygtig. Topmodellen med firehjulstræk koster dog fra 334.990 kr, hvad allerede er en virkelig stærk pris. Omkring det tekniske fortæller Changan at den har en rækkevidde for den billigste udgave med baghjulstræk 485 km, mens vores testbil med firehjulstræk var opgivet til 445 km, hvad dog er mindre end hvad mange af konkurrenterne tilbyder. Dog lader den med op til 200 KW DC eller 11 KW AC. Det kan derfor forventes den lader fra 10-18% på 23 minuter. 

Modelprogram – Changan S05

S05 er en Praktisk familiebil

Kabinen overrasker positivt ved første møde. Materialerne føles solide, og kvalitetsindtrykket er generelt højt. Man kan vælge mellem en klassisk sort kabine eller en lys brun/beige løsning, som løfter Premium følelsen. Har du kørt i de nyeste Mazda-modeller, vil du hurtigt føle dig hjemme. Meget af teknikken og materialerne i kabinen går nemlig igen. Det er heller ikke overraskende, da Mazdas nye elbiler i høj grad er baseret på platforme og teknologi fra Changan. Til gengæld er der næsten ingen fysiske knapper. Stort set alle funktioner styres via den centrale touchskærm – også sidespejle og klimaanlæg. Det kan virke unødvendigt kompliceret, og især justeringen af sidespejlene kræver tilvænning. Bilen er dog veludstyret som standard, og i Max-udgaven får man blandt andet 360 graders kamera, V2L-funktion og trådløs opladning. Ekstraudstyr er begrænset til blandt andet metallak og panoramaglastag, som hver koster 10.000 kr. Pladsen er god hele vejen rundt. Bagsædet byder på fin komfort – også for voksne – og gør S05 til en oplagt familiebil. Bagagerummet har en kapacitet på 492 liter og en enorm meget plads i bilens frunk på 159 liter foran.  En lille detalje, der skiller sig ud, er et display ved C-stolpen, som viser lade processen. Lidt som vi også så på den nye Renault 5 E-TECH, kan du følge med, hvor meget bilen har ladet op til udefra. 

Komfort med Stort K!

Det er vigtigt at understrege, at vi kun nåede at være bag rattet i den nye S05 i en times tid, men det jeg husker mest tilbage på var, hvor komfortable den virkelig var især betrækning af prisen.  På vejen opleves S05 som en komfortabel bil. Undervognen håndterer ujævnheder godt, og bilen tager bump uden problemer. Jeg ville ikke kalde den for sportslig, men den krænger heller som andre biler kunne gøre såsom den nye KIA EV5.  Motorvejskørsel fungerer også fint, hvor bilen føles stabil og let at køre. Den adaptive fartpilot er nem at bruge, men bilen har en tendens til at bremse lidt for hårdt i visse situationer, hvilket kan opleves som en smule irriterende. Hurtig er den også, hvor den kan køre fra 0-100 på 5,5 sekunder for udgaven med 408 hk. Udgaven med 272 hk gør det på 7,5 sekunder dog.  Støjniveauet virker lavt ved 110 km/t, men en længere test vil være nødvendig for at konkludere endeligt. Omkring lade tider og rækkevidde var der desværre heller ikke tid til under vores omgang med S05. Dog håber vi snart at kunne få begge udgaver af S05 ind for test for at rigtig lære det nye bilmærke at kende. 

Klar til hos forhandlerne allerede fra April 2026!

Changan Deepal S05 lander i Danmark allerede fra april, mens den større S07 følger efter i juni. Senere på året forventes en mindre model, der skal konkurrere i det kompakte crossover-segment. Førstehåndsindtrykket af S05 er positivt. Især prisen gør den interessant, da man får meget bil for pengene. Samtidig leverer den et design og en kabine, der føles moderne og gennemført. Vi er indtil videre All About S05!