MERCEDES-BENZ VLE

LUKSUS PÅ HØJT PLAN FRA MERCEDES

Det her er den nye MERCEDES VLE. En ny MPV fra Mercedes bygget på den nye VAN.EA-platform, som er udviklet specifikt til elektriske varebiler. VLE er næste kaptile for Mercedes og deres elektriske modeller og overtager pladsen for den aldrene EQV. 

Bygger På En Ny generation af VITO OGSÅ

Den nye model forventes på sigt at afløse både V-Class og den elektriske EQV. Samtidig introducerer Mercedes et nyt modelhierarki i segmentet. VLE bliver den mere familieorienterede version, mens en endnu mere luksuriøs variant med navnet VLS senere vil fungere som en slags S-Class blandt disse MPV'er. Designet på Mercedes VLE forventes at blive mere elegant og aerodynamisk end tidligere generationer. Inspirationen kommer blandt andet fra Mercedes’ nyere konceptbiler, hvor fokus er på en mere strømlinet silhuet og et moderne udtryk. Fronten får en karakteristisk lyssignatur med integreret Mercedes-stjerne, mens karrosseriet får en mere dynamisk profil, der skal give bilen et mere eksklusivt udseende end traditionelle familiebusser. Det er ingen hemmelighed at VLE er mest tiltænkt for det kinesiske marked, hvor biler af denne type er ret populært. I Europa har VLE for nu ikke rigtige nogen konkurrence endnu. Det forventes også, at VLE også kommer som varebil senere. 

320 km Rækkevidde på 15 Minutter og over 700 km Rækkevidde

Ved lanceringen – som stadig ligger lidt ude i fremtiden og forventes omkring 2027 – vil Mercedes VLE blive tilbudt med to elektriske drivlinjer. Begge versioner benytter et batteri med en brugbar kapacitet på omkring 115 kWh baseret på NMC-teknologi (nickel-mangan-kobolt). Basismodellen får navnet VLE300 og er udstyret med en enkelt permanentmagnet-elmotor, der driver forhjulene. I den kraftigere ende finder man VLE400 4Matic, som anvender to elmotorer og dermed firehjulstræk. Her kan en kobling automatisk frakoble bagmotoren, når den ikke er nødvendig, for at forbedre effektiviteten. Effekten i VLE300 forventes at ligge omkring 272 hk afhængigt af version, mens VLE400 leverer omkring 409 hk. Mercedes oplyser samtidig, at den firehjulstrukne VLE400 kan accelerere fra 0 til 100 km/t på cirka 6,5 sekunder. Rækkevidden forventes at blive op til omkring 700 kilometer efter den europæiske WLTP-målemetode. Den lange rækkevidde skyldes blandt andet en meget lav luftmodstandskoefficient på omkring 0,25. Med et 800-volt elektrisk system bliver opladningen også hurtig, og Mercedes oplyser, at bilen under optimale forhold kan få næsten 320 kilometers rækkevidde på omkring 15 minutters opladning ved de hurtigste DC-ladere. Senere planlægger Mercedes også en mere prisvenlig version med et mindre batteri på omkring 80 kWh baseret på LFP-teknologi. Det er også den model, som forventes at være tilgængelig for den kommende varebil af VLE. På længere sigt åbner Mercedes også for muligheden for, at VLE kan få andre drivlinjer end rene elversioner. Det kan blandt andet omfatte benzinmotorer, dieselmotorer og hybridløsninger, som vi kender det fra den nuværende V-Class, som VLE på sigt skal erstatte globalt.

Kabinen i VLE bliver meget fleksibel og kan konfigureres med op til otte siddepladser. Mercedes introducerer et nyt sædesystem kaldet “Roll and Go”, hvor sæderne kan monteres og flyttes på skinner i gulvet. Systemet gør det muligt hurtigt at ændre kabinens indretning alt efter behov – fra en klassisk familiebil til shuttletransport eller luksuriøs VIP-transport. De individuelle sæder er designet til at være relativt lette og kan rulles ud af bilen ved hjælp af små hjul under sæderne. Samtidig kan bagsæderne også vendes bagud, hvilket er en populær løsning i europæiske MPV-modeller. Navnet og idéen er dog set før i Chrysler Voyger fra starten af 00'erne. 

I de mest luksuriøse versioner vil passagererne på bagsædet få adgang til såkaldte “Grand Comfort”-sæder betrukket med læder. Her kan kabinen forvandles til en slags privat biograf ved at aktivere en særlig Cinema-funktion. Når funktionen startes, mørklægges panoramataget og sidevinduerne automatisk, mens en stor 31,3" widescreen-skærm folder sig ned fra loftet. Skærmen har ifølge Mercedes 8K-opløsning og kan bruges både til streaming, videomøder og andre digitale funktioner. Systemet kan også vise forskellige billeder på delt skærm, så nogle passagerer kan se film, mens andre eksempelvis deltager i et videomøde. Selvom VLE bliver en stor bil, har Mercedes arbejdet meget med manøvredygtigheden. Modellen kan udstyres med baghjulsstyring, hvor baghjulene kan dreje op til syv grader. Det reducerer venderadiusen markant og gør bilen lettere at manøvrere i byer og på parkeringspladser.  Komforten bliver også et centralt fokuspunkt. VLE kan udstyres med Airmatic luftaffjedring, som automatisk justerer bilens højde og dæmpning for at optimere både komfort og aerodynamik. Systemet kan blandt andet bruge kortdata til at tilpasse undervognen efter vejforholdene. Teknologisk får føreren et moderne digitalt cockpit med en 10,3" instrumentskærm, mens to 14" skærme fungerer som infotainment til fører og passager. Systemet kører på Mercedes’ nye MB.OS-softwareplatform og integrerer en række avancerede førerassistentsystemer.

VI TROR PÅ AT DEN BLIVER POPULÆR HERHJEMME!

Vi tror på at Mercedes VLE kan få en interessant rolle i Danmark. Selvom modellen er udviklet som en luksuriøs elektrisk familiebil som sjældnet ses i lille Danmark, vil VLE være den model som ændre det. Selv i transportbranchen  gør den oplagt til professionel persontransport. Særligt i storbyer kan VLE blive attraktiv som både taxa og VIP-shuttle, hvor komfort og rummelighed er afgørende.