Mercedes C-klasse EQ

C-klasse bliver 100% elektrisk!

Mercedes-Benz fortsætter deres elektriske offensiv med den nye C-Klasse EQ. I modsætning til tidligere strategi er modellen udviklet fra bunden som elbil og ikke blot en elektrificeret udgave af en eksisterende model. Den placerer sig centralt i mærkets modelprogram og skal fungere som bindeled mellem den effektive CLA EQ og den luksuriøse EQS. Selvom den deler navn med den klassiske C-Klasse, er der tale om en markant anderledes bil – både teknisk og oplevelsesmæssigt. Alligevel er ambitionen, at den stadig skal føles som en ægte Mercedes C-Klasse, blot i elektrisk form.

Op til 760 km 

Den første version, C 400 4MATIC EQ, leverer stærke specifikationer. Den får en rækkevidde på op til 760 km (WLTP) fra et batteri på 94,5 kWh . Bilen er bygget på en 800-volts platform, hvilket muliggør lynladning med op til 330 kW og op til 320 km rækkevidde på bare 10 minutter. Ydelsen lyder på 489 hk, og 0-100 km/t klares på 4,1 sekunder. Forbruget er opgivet til helt ned til 14,2 kWh/100 km. C-klassen byder på en to-trins gearkasse, som forbedrer både acceleration og effektivitet ved høj fart. I 4MATIC-versionen er der en ekstra elmotor foran, som kan kobles fra for at reducere energitab. Samlet set opnår systemet en effektivitet på op til 93 %. Der forventes flere varianter, herunder baghjulstrukne modeller med endnu længere rækkevidde samt mulige AMG-versioner. Den skal konkurrer mod BMW i3. Den regenerative bremsning kan nå op til 300 kW, og systemet er designet til at give en ensartet bremsefølelse.

Kabinen domineres af en kæmpe skærm på næsten 40"

Designet markerer et skift fra tidligere EQ-modeller. Her er fokus på at integrere det elektriske design i det klassiske Mercedes-udtryk. Resultatet er en lav og strømlinet sedan med coupé-lignende linjer, markante skærme og en mere dynamisk bagende. Fronten er kendetegnet ved en oplyst grill med over 1.000 lyspunkter, mens skjulte dørhåndtag bidrager til bedre aerodynamik. Akselafstanden er vokset til 2.962 mm, hvilket giver bedre plads i kabinen. Det flade gulv forbedrer komforten, og der er ekstra ben- og hovedplads både foran og bagi. Bagagerummet rummer 470 liter, suppleret af et frunk på 101 liter. Kabinen kombinerer luksus og digitalisering. Den kan udstyres med en Hyperscreen på op til 39,1", hvor tre skærme smelter sammen under én glasoverflade. Styresystemet MB.OS styrer hele bilen og integrerer infotainment, køreassistenter og opdateringer. Systemet arbejder sammen med AI-løsninger fra blandt andet Google og Microsoft. Der er også augmented reality head-up display, Burmester 4D-lyd, avanceret ambientebelysning og et bredt udvalg af komfortfunktioner som massage, ventilation og elektriske sæder. Materialerne er opgraderet med fokus på kvalitet og bæredygtighed, og der tilbydes et fuldt vegansk interiør. Mercedes har haft fokus på at skabe den bedste balance mellem komfort og dynamik i en C-Klasse til dato. Undervognen består af en avanceret konstruktion med multilink bagaksel og fire-leddet foraksel. Derudover kan bilen udstyres med Airmatic luftaffjedring med forudseende funktion samt baghjulsstyring på op til 4,5 grader. Køreoplevelsen beskrives som både stabil og komfortabel, med høj retningsstabilitet og evnen til at absorbere ujævnheder effektivt.

Mercedes C-Klasse EQ 2026 tegner til at blive en af de mest interessante el-sedaner i premium-klassen.  Samtidig møder den stærk konkurrence fra BMW i3, som allerede er kendt for sin køreglæde. Men alt tyder på, at Mercedes ikke blot vil være med – de vil sætte en ny standard i klassen.