Er Model 3 fra TESLA Måske Det bedste bilkøb?

Det bliver ganske enkelt svært at finde mere bil for pengene lige nu. Den nye Tesla Model 3 starter fra under 270.000 kroner, og det gør den til en af de mest interessante elbiler på markedet i Danmark netop nu.

Jeg har virkelig glædet mig til at sætte mig bag rattet i det, jeg ser som et regulært tilbud til danskerne. Vi har tidligere kørt både den billigste og den dyreste Performance-version af Model Y, og her blev jeg faktisk overrasket over, hvor lille forskellen føltes i dagligdagen. Ja, Performance-modellen er hurtigere og mere ekstrem, men standardudgaven føles stadig som en komplet bil. Den nye Model 3 Standard Range kommer med et batteri på blot 69 kWh og en officiel rækkevidde på op til 534 km, hvad er ret godt gået af et batteri i sin størrelse.  Model 3 skal konkurrere mod biler som Polestar 2, Hyundai Ioniq 6, Mazda 6e og måske også Kia EV4 Fastback. Alligevel er Teslaen markant billigere end flere af konkurrenterne. En tilsvarende Polestar kan nemt koste næsten 100.000 kroner mere. Begge biler yder næsten samme antal hestekræfter med 283 hk i Tesla.  Prismæssigt ligger den faktisk tættere på biler som Škoda Elroq eller Suzuki eVitara, men her føles Model 3 som en klasse større bil med mere teknologi og en mere Premium oplevelse - især over for Suzuki'en...

Lav siddeposition kræver tilvænning

Siddeoplevelsen i Model 3 er anerledes end mange af dens konkurrenter, især til den højere Model Y. Jeg ved godt, at Tesla Model Y er en SUV, mens Model 3 er en traditionel sedan, men sammenlignet med flere konkurrenter som Polestar 2 sidder man stadig meget lavt. Det kræver lidt tilvænning, men man vænner sig hurtigt til det. Dog giver det en mere sportslig følelse bag rattet i den grundet den lave siddeposition.  Du skal også vænne dig til én ting: Det er stadig en traditionel sedan. Selvom bagklappen åbner stort, får du ikke den enorme hatchback-åbning, som flere konkurrenter tilbyder. Derfor er der lidt begrænsninger i forhold til store ting i bagagerummet. Til gengæld er pladsen ganske fin, og foran finder man også et frunk med ekstra opbevaring. Bagagerummet rummer  682 liter, mens frunken foran rummer 88 liter. Kabinen er klassisk Tesla. Minimalistisk, moderne og meget enkel. Materialerne føles ganske fine, og man føler hurtigt, at man sidder i en Tesla. Jeg savner dog lidt den høje siddeposition fra Tesla Model Y, fordi man virkelig sidder lavt . Til gengæld er sæderne overraskende gode. Jeg kan faktisk godt lide stofsæderne i standardudgaven. Et kritikpunkt er pladsen på bagsædet. Der er ikke voldsomt meget plads bagi, men det er heller ikke unormalt i denne klasse. Det samme gælder eksempelvis Polestar 2. Skærmen er stadig noget af det bedste på markedet. Menusystemet er hurtigt, opløsningen er flot, og Teslas eget navigationssystem fungerer virkelig godt. Selvom det her er den billigste Model 3, føles den ikke skrabet. Tværtimod får man blandt andet glastag, hvilket faktisk ikke var tilfældet på den billigste Model Y. Kabinen føles lys og luftig, og der er masser af opbevaringsplads. Du får også trådløs opladning til telefonen samt et lydsystem, som er mere end godkendt til prisen.

Tesla Model 3 Standard beviser, at billigst ikke behøver være kedeligt

Bag rattet overrasker Model 3 positivt. Den føles langt mere sportslig end Tesla Model Y, hvilket giver god mening. Den er lavere, mindre og har et lavere tyngdepunkt. Testbilen var udstyret med baghjulstræk. 0-100 km/t klare den på 6,2 sekunder, hvilket er mere end hurtigt nok i dagligdagen. Spørgsmålet er derfor, om man virkelig har brug for 400 eller 500 hk i en familiebil. For mig er svaret nej. Den her model er hurtig nok, og især til prisen er det svært at argumentere imod den. Jeg har også kørt længere ture i bilen, og her imponerer den virkelig. Teslas ladenetværk fungerer bare. Tesla opgiver en ladehastighed på omkring 170 kW, men jeg ramte faktisk cirka 180 kW under opladning. Vigtigst af alt holder bilen den høje ladehastighed længe, og det gør en mærkbar forskel på lange ture. På motorvejen er bilen også imponerende lydsvag. Du sætter bare farten og lader bilen arbejde. Teslas assistentsystemer fungerer stadig bedre end meget andet på markedet, selvom de automatiske overhalinger stadig kan være lidt for forsigtige.