ZEEKR 7X LONG RANGE

7X er det fornuftige valg 

 

 
Vi har tidligere stiftet bekendtskab med Zeekr 7X, da vi deltog i en præsentation af modellen i 2025. Senere fik vi mulighed for at teste den kraftigste Privilege-version i Danmark, og nu er turen kommet til Long Range med baghjulstræk og 421 hk. Den model vi mener er det bedste valg mellem 7X modellerne 

Næsten 600 km rækkevidde 

Designmæssigt er der ikke den store forskel på Long Range og Privilege. Du skal dog  undvære de sportslige bremser, som kendetegner den kraftigste udgave. Til gengæld får man baghjulstræk frem for firehjulstræk og det gør den nemmere at parkere.

Long Range leverer 421 hk og 440 Nm, hvilket er rigeligt til de fleste. Accelerationen fra 0 til 100 km/t klares på omkring 5,8 sekunder, så man kommer bestemt ikke til at mangle kræfter i hverdagen. Privilege har til sammenligning firehjulstræk og hele 646 hk. Det er imponerende tal, men jeg har svært ved at se, hvorfor de fleste skulle have behov for så mange kræfter. Long Range er allerede  hurtig nok til både motorvejskørsel og overhalinger.

Der findes også en billigere Core-udgave med et mindre batteri. Den officielle danske pris starter ved 399.900 kr., mens Long Range er prissat til 439.900 kr. Dermed kan man vælge den udgave, der passer bedst til både budget og kørselsbehov.

Zeekr 7X Long Range har et batteri på 100 kWh og en officiel WLTP-rækkevidde på op til 615 kilometer. Det er samme batteristørrelse som i Privilege, men Long Range har kun én elmotor og trækker på baghjulene.

Under min test har det gennemsnitlige forbrug ligget omkring 17 kWh pr. 100 kilometer. I byen har jeg målt cirka 19 kWh pr. 100 kilometer, mens forbruget på motorvejen har ligget omkring 17 kWh pr. 100 kilometer. Det er meget tæt på de opgivet 615 km, hvor jeg fik omkring 580 km under min uge med den. 

 

Ikke helt så komfortabel som Privilege

En af de største forskelle mellem de to udgaver finder vi i undervognen. Privilege har aktiv luftaffjedring, mens Long Range må nøjes med en traditionel affjedring. Det kan man godt mærke. Long Range føles lidt fastere over ujævnheder og er ikke helt så komfortabel, som jeg husker Privilege. Det er dog også forventeligt, når man sammenligner en bil med traditionel affjedring med en udgave, der har luftaffjedring.

Til gengæld synes jeg, at Long Range stadig kører overraskende sportsligt. Baghjulstrækket bidrager til en mere engagerende køreoplevelse, og bilen føles stabil gennem svingene. På nogle punkter synes jeg faktisk, at den er sjovere at køre end Privilege, selvom den har færre kræfter. Jeg har endnu ikke kørt de nærmeste konkurrenter fra Mercedes og BMW, men sammenlignet med Audi synes jeg, at Zeekr 7X fremstår som et stærkt alternativ. På motorvejen er den samtidig forholdsvis støjsvag, og bilen giver generelt et solidt indtryk. Det er tydeligt, at Zeekr har lagt vægt på at skabe en bil, der føles velbygget og gennemført. En kabine med god plads Indvendigt er der meget at glæde sig over. Kabinen føles solid, og materialerne giver et lækkert helhedsindtryk. Det er en bil, hvor man hurtigt føler sig godt tilpas bag rattet.

 Pladsforholdene er også blandt bilens styrker. Der er god plads på forsæderne, men det er især bagsædet, der imponerer. Selv de bageste passagerer har god plads. Bagagerummet rummer 539 liter, så der er også fornuftigt med plads . En detalje, jeg dog har bemærket, er lyden, når man lukker døren. Den virker ikke helt så solid og dyr, som jeg havde forventet i denne prisklasse. Det er ikke noget, der ødelægger helhedsindtrykket, men det er et af de steder, hvor bilen efter min mening ikke helt matcher de bedste konkurrenter. Long Range har heller ikke de selvåbnende døre, som kan fås på Privilege. Det ser jeg faktisk ikke som nogen ulempe. Jeg må indrømme, at jeg til tider fandt det irriterende, at dørene åbnede automatisk på den dyrere udgave. Her foretrækker jeg faktisk selv at åbne og lukke dørene.

En stor touchskærm med enkelte irritationsmomenter Midt i kabinen finder vi den store touchskærm, som jeg tidligere har været lidt kritisk over for. Skærmen er hurtig at navigere rundt i, og opløsningen er høj, men jeg savner stadig fysiske knapper til de mest almindelige funktioner. Det gælder blandt andet justeringen af temperaturen, hvor jeg fortsat foretrækker rigtige knapper frem for at skulle ind i skærmens menuer. Det er dog en tendens, vi ser hos mange bilproducenter, hvor de fysiske betjeningsknapper gradvist forsvinder. Heldigvis er der stadig fysiske knapper til udvalgte funktioner, så man ikke skal bruge touchskærmen til alt. Telefonen kan desuden oplades hurtigt via bilens trådløse opladning. 

En af Zeekr 7X Long Ranges største styrker er opladningen.

Bilen er bygget på en 800-volts arkitektur og kan ifølge producenten lade med op til 420 kW under optimale forhold. Zeekr opgiver en ladetid fra 10 til 80 procent på omkring 16 minutter. Det er imponerende for en bil i denne klasse. Under min test har jeg også oplevet, hvor hurtigt bilen tager imod strøm. Selv med omkring 40 procent strøm tilbage på batteriet kunne den hurtigt komme op omkring 300 kW fra en lynlader. Det gør bilen særligt interessant for dem, der ofte kører lange ture. En kort ladestop kan være nok til at få betydeligt mere rækkevidde, og det er en fordel, man hurtigt kommer til at sætte pris på.

Nem at parkere – også i byen Selvom Zeekr 7X er en stor SUV, har jeg været positivt overrasket over, hvor nem den er at manøvrere. Det gælder ikke mindst ved parkering. Det 360-graders kamera giver et godt overblik over bilen, og baghjulstrækket bidrager til, at den er nem at få rundt på trange steder. Parallelparkering er derfor ikke så besværligt, som bilens størrelse ellers kunne antyde. Jeg bor selv i Storkøbenhavn, hvor parkeringspladserne ofte er små, og hvor det er en fordel at have en bil, der er nem at håndtere. Zeekr 7X er ganske vist bred, og det kræver lidt tilvænning, men generelt fungerer den overraskende godt i byen.

 Det er netop den kombination, jeg synes fungerer godt: En stor og rummelig SUV, som samtidig er forholdsvis let at leve med i hverdagen. Konklusion: Jeg ville vælge Long Range Jeg har virkelig været glad for at køre Zeekr 7X igen. Faktisk foretrækker jeg på nogle punkter Long Range frem for Privilege. Man får stadig en stor, lækker og veludstyret SUV med masser af kræfter, god plads og en imponerende ladehastighed. Samtidig slipper man for at betale ekstra for firehjulstræk og luftaffjedring, som ikke nødvendigvis er afgørende for alle bilister. Selvfølgelig kan man savne den ekstra komfort fra luftaffjedringen, og der vil være situationer, hvor firehjulstræk er en fordel. Men med 421 hk er Long Range allerede hurtig nok til langt de fleste, og baghjulstrækket giver en køreglæde, som jeg faktisk sætter pris på. Den er ikke så blød i affjedringen som Privlige og det mærkes især over bump, men den følges derimod mere livlig i sin kørsel. Det er en bil du er glad for at køre i. 

En af de bedre kinesiske elbiler i luksusklassen 

Jeg har virkelig været glad for at køre Zeekr 7X igen. Faktisk foretrækker jeg på mange punkter Long Range frem for Privilege. Man får stadig en stor, lækker og veludstyret SUV med masser af kræfter, god plads og en imponerende ladehastighed. 

Selvfølgelig kan man savne den ekstra komfort fra luftaffjedringen, og der vil være situationer, hvor firehjulstræk er en fordel. Men med 421 hk er Long Range allerede hurtig nok til langt de fleste, og baghjulstrækket giver en køreglæde, som jeg faktisk sætter pris på.

Designet er en smagssag. I begyndelsen syntes jeg, at Zeekr 7X så virkelig godt ud, men efterhånden som der er kommet flere eksemplarer på vejene, er den begyndt at virke lidt mere anonym på mig. Det ændrer dog ikke ved, at bilen samlet set fremstår som et stærkt produkt.

Zeekr har formået at bygge en SUV, der føles solid, kører godt og kombinerer luksus med praktiske egenskaber. Jeg kan derfor godt forstå, hvorfor mærket har fået så stor succes i Danmark.

Hvis jeg selv skulle vælge mellem de to udgaver, ville jeg hælde mod Long Range. Den er ikke helt så komfortabel som Privilege, men den rammer efter min mening en rigtig god balance mellem pris, ydelse og køreglæde. Det er også klart at Zeekr 7X Long Range er en af de bedre kinesiske elbiler i luksusklassen – og et stærkt alternativ til de etablerede europæiske mærker.