Guiden handler om BYD Seal U DM-i Design AWD (Årgang 06/2024 - 01/2026)
BYD Seal U DM-i Design AWD har en systemeffekt på 324 hk og firehjulstræk. Elbilens rækkevidde er op til 65 km. I hybridtilstand bruger den 7,7 l/100km (14,3 km/L) Batteriet har en garanti på 8 år eller 200.000 km.
Bilens pris er konkurrencedygtig med godt udstyr. Den elektriske bagklap og trådløs Apple CarPlay er standard.
Nyttelasten ligger under 400 kg, hvilket kan begrænse pladsen til oppakning. Hurtigladning understøttes, men med lav kapacitet på kun 18 kW. BYD Seal U har 5 stjerner i Euro NCAP for passagerbeskyttelse, men har konstruktioner med større samlinger og skæve syninger i interiøret.
Forhandlernetværket uden for større byer kan være begrænset.
Indholdsoversigt
Der findes to varianter af BYD Seal U. Den ene er en plug-in-hybrid, mens den anden er fuldt elektrisk. Hybridmodellen fås som DM-i Boost med forhjulstræk og 218 hk. Den har lavere forbrug og ydelse end topudgaven, DM-i Design AWD.
Den elektriske version solgte kun 888 eksemplarer i Tyskland i 2025. Til sammenligning blev der solgt 8.674 plug-in-hybrider samme år. De to varianter adskilles visuelt ved skrifttypen på bagsmækken og kølergrillens design.
BYD Seal U har både styrker og svagheder, som er vigtige at overveje. Tabellen herunder giver en kort oversigt over fordele og ulemper.
| Fordele | Ulemper |
|---|---|
| - Værdifuldt interiør | - Lav nyttelast (maks. 396 kg) |
| - CCS-ladeport | - Ingen højdejustering på passagersædet |
| - Attraktiv pris | - Lav elektrisk effektivitet |
| - Omfattende komfortudstyr | - Følelsesløst styretøj |
| - Seks års garanti | - Usikkert nøgleløst adgangssystem |
| - Højt sikkerhedsniveau | - Manglende sensorer i bageste håndtag |
| - Begrænsede opbevaringsmuligheder i bagagerummet | |
| - Få fastspændingsmuligheder i bagagerummet | |
| - LED-forlygter af ringe kvalitet | |
| - Ingen adaptive lygter eller fordele for fjernlys | |
| - Høje forsikringsomkostninger (kasko klasse 29) |
Bilen klarer støjtesten godt med 65,8 dB(A) ved 130 km/t. Det gør den til en af de mere stille elektriske SUV’er. Bremseafstanden på 36,9 meter er gennemsnitlig, men ikke imponerende.
ADAC’s udløbstest viser svagheder. Den klarer ikke testen ved 90 km/t på grund af kraftig understyring og dårlig respons fra stabilitetssystemet. Økotesten giver 64 point ud af 100, svarende til 3 ud af 5 stjerner.
Karrosseribevægelser kan mærkes ved ujævnt underlag trods blød affjedring.
Citroën C5 Aircross er et plug-in hybrid-alternativ med god komfort. Honda CR-V tilbyder hybridteknologi og rummeligt interiør. Toyota RAV4 som plug-in hybrid har en elektrisk rækkevidde over 100 km.
Skoda Kodiaq er en stor SUV med valgmulighed for plug-in hybridversion. Volkswagen Tayron findes i visse markeder med plug-in hybrid. Flere alternativer har præcist styretøj og større lastkapacitet end BYD Seal U.
Den elektriske rækkevidde er 65 km ifølge Ecotest. Det elektriske forbrug er 27,3 kWh/100 km. Batteriet giver en maksimal hastighed på 130 km/t ved eldrift.
Hybridrækkevidden med tomt batteri er 775 km. Bilen bruger 2,7 l benzin og 17,8 kWh strøm pr. 100km (50,0 km/L) i plug-in hybridtilstand. CO2-udledningen ligger på 160 g/km baseret på tysk strømproduktion.
Batteriet i BYD Seal U DM-i Design AWD har en kapacitet på 17,7 kWh ved fuld opladning. Det er et plug-in hybridbatteri og ikke et fuldt elbilsbatteri.
Systemet understøtter AC-ladning op til 11 kW. Batteriet har en garanti på 8 år eller 200.000 km med mindst 70 % kapacitet. Energiforbruget er 78,8 kWh/100 km over længere tid.
Det er let at lade en BYD Seal U. Bilen understøtter både AC- og DC-ladning via en CCS-ladeport.
Opladning af en BYD Seal U DM-i Design AWD tager under to timer ved 11 kW AC-ladning, hvis batteriet er helt tomt. En fuld opladning kræver 17,7 kWh strøm via AC-ladning.
Ved hurtigladning med CCS er den maksimale kapacitet 18 kW, hvilket gør ladetiden længere sammenlignet med andre elbiler. Ladning via husholdningsstik tager betydeligt længere tid.
V2L-funktionen giver mulighed for at levere 3 kW strøm til eksterne apparater.
BYD Seal U DM-i Design AWD har en 4-cylindret turbobenzinmotor på 1.497 ccm. Benzinmotoren fungerer primært som generator og driver ikke direkte hjulene.
Systemet leverer en samlet ydelse på 238 kW (324 hk) ved 5.200 o/min. Den har også et maksimalt drejningsmoment på 550 Nm ved 1.500 o/min. Forhjulsmotoren yder 150 kW, mens baghjulsmotoren yder 120 kW.
Firehjulstræk aktiveres automatisk ved behov for ekstra vejgreb.
Den samlede systemeffekt er 324 hk (238 kW). Forhjulsmotoren yder 150 kW, mens baghjulsmotoren bidrager med 120 kW.
Motorens maksimale drejningsmoment er 550 Nm. Effekten sikrer hurtig acceleration og stabilitet ved firehjulstræk.
Tophastigheden for BYD Seal U DM-i Design AWD er elektronisk begrænset til 180 km/t. Ved ren elektrisk kørsel kan bilen nå op på cirka 130 km/t. Firehjulstrækket giver stabilitet, især ved høje hastigheder.
Radarbaserede systemer fungerer op til 150 km/t, mens filassistenten slår fra ved 120 km/t.
BYD Seal U DM-i Design AWD accelererer fra 0-100 km/t på kun 5,9 sekunder. Det skyldes kraftfulde el-motorer og firehjulstræk, der giver hurtig start.
Boost-varianten bruger 8,9 sekunder for samme acceleration. Fra 0-60 km/t tager det 4,1 sekunder. Last op til fire personer påvirker ikke tiden mærkbart.
Bilen er 4,78 meter lang og 2,09 meter bred. Den har en ladehøjde på 78 cm ved bagagerummet.
Indvendigt er der plads til personer op til 1,95 meter foran. Bagagerummet har ingen midterkanal, så det er nemt at bevæge sig mellem siderne.
Bagagerummet i en BYD Seal U rummer 320 liter med lav lastbund. Uden dækdæksel øges pladsen til 515 liter. Bagsæderne kan foldes ned, hvilket giver op til 780 liter. Ved maksimal udnyttelse når bagagerummet 1.370 liter.
Lastbunden kan hæves eller sænkes og giver 35 liter ekstra plads. Under gulvet findes yderligere 10 liter opbevaring. Der er ingen kroge eller spændeøjer, men bagklappen åbnes elektrisk.
Funktionen støtter dog ikke åbning med foden.
Anhængertræk fås som ekstraudstyr til BYD Seal U. Det passer til både Boost og Design AWD varianterne. Trækket kan håndtere en maksimal belastning på 615 kg og en taglast på 35 kg.
Det påvirker ikke bilens elektriske rækkevidde væsentligt. Anhængertrækket er ikke standardudstyr. Vægtbegrænsninger og nyttelast bør overvejes ved brug af trækket.
Den maksimale vægt på et anhængertræk for en BYD Seal U er 615 kg. Dette gælder for både AWD- og Boost-varianterne.
Vægtgrænsen inkluderer ikke fører og passagerer. Anhængerlasten bør aldrig overskride bilens samlede nyttelast på under 400 kg. Trækket kan opbevares i bagagerummet, når det ikke bruges.
BYD Seal U kommer med standardfælge i Design-udstyrsvarianten. Detaljer om fælgmaterialer som alufælge eller stålfælge er ikke nævnt. Fælgenes design og størrelse kan variere efter variant og udstyrsniveau.
Fælge kan opgraderes som ekstraudstyr hos forhandleren. Valget af fælge kan afhænge af dæktypen, eksempelvis sommer- eller vinterdæk. Modellen tilbyder fleksibilitet ved tilpasning af fælgvalg, men præcise specifikationer kræver yderligere information fra forhandlere.
Vinterdæk skal passe til bilens vægt, størrelse og fælge. Denne elektrisk SUV kræver dæk, der kan klare en bil på 4,78 meter. Dækkets størrelse afhænger af fælgene, men typisk anbefales 17-20 tommer vinterdæk.
Kinesiske biler som BYD Seal U kan have begrænset udvalg af fabriksdæk. Det er vigtigt at vælge dæk med lavt støjniveau for komfort. Vinterdæk kan tilkøbes som tilbehør hos Terminalen Amager eller andre danske forhandlere.
Bilistens behov og lokale krav afgør det endelige valg.
BYD Seal U fik 5 stjerner i Euro NCAP-testen fra december 2023. Den scorede 90 % for passagerbeskyttelse og 86 % for børnesikkerhed. Bilen er udstyret med front-, side- og hovedairbags samt en central airbag som standard.
Automatisk nødopkald aktiveres ved ulykker via det indbyggede SIM-kort.
Den radarbaserede afstandsregulator fungerer op til 150 km/t. Automatisk nødbremsesystem kan opdage fodgængere, cyklister og motorcyklister. Selvom dørene har kipkontrol, kan det udgøre en risiko for børn.
Bagageadskillelsesnet følger ikke med som standard.
Interiøret har en stor central touchskærm, der styrer næsten alle funktioner. Det digitale cockpit tilbyder grundlæggende indstillinger, men kan føles begrænset for nogle. Materialerne er af høj kvalitet, men enkelte dele virker skrøbelige.
Pasformen på visse moduler kan variere lidt. Kunstlæderbetrukkede sæder er elektrisk justerbare, dog uden mulighed for hukommelse. Lændestøtte mangler helt, og nakkestøtterne har kun begrænset længdejustering.
Der er flere opbevaringsrum foran og bagtil, hvilket giver praktisk brug. USB-porte er placeret under midterkonsollen, hvilket gør dem svære at nå. Head-up-displayet i Design-varianten giver praktiske oplysninger, men viser ikke navigation.
Elektrisk bagklap og digitalt betjente funktioner øger komforten. Alt i alt fremstår det funktionelt, men med små mangler i detaljer og tilpasning.
Der er plads til fem personer i en BYD Seal U. Foran er der god plads til personer op til 1,95 meter. Bagsæderne har fin benplads, men hovedhøjden passer bedst til personer under 1,85 meter.
Midtersædet bagtil fungerer kun som nødplads for voksne. Der er ingen mulighed for at justere bagsædet i længden. Kabinen har ingen midterkanal, hvilket gør det nemt at bevæge sig bagi.
Lydsystemet i BYD Seal U understøtter online radio og musikstreaming via Bluetooth. Det kan også spejle smartphones gennem USB-tilslutning.
Radioens modtagelse er ofte svag, som det ses i mange kinesiske biler. Højttalerantal og mærke på systemet er ikke angivet. Systemet styres via bilens touchskærm og kan opdateres med software.
BYD Seal U understøtter trådløs Apple CarPlay og trådløs Android Auto. Dette gør det nemt at bruge navigation, musikstreaming og opkald direkte fra mobilen. Bluetooth giver også mulighed for musikstreaming via bilen.
Det digitale cockpit gør det muligt at integrere apps problemfrit. Navigation og underholdning fungerer hurtigt og effektivt. Apps som Spotify kan bruges gennem systemet, så musikken altid er tilgængelig under kørslen.
Softwaren kan opdateres over luften via bilens infotainmentsystem. De første to år inkluderer gratis online-tjenester, som muligvis dækker automatiske softwareopdateringer.
Der kan være fejl i oversættelser og uklare termer i softwaren. Dette kan påvirke opdateringsprocessen. For nøjagtige oplysninger anbefales det at kontakte en BYD-forhandler.
BYD Seal U tilbyder mange muligheder for tilbehør og ekstraudstyr. Elektrisk bagklap gør det nemt at åbne og lukke bagagerummet. Adaptiv fartpilot hjælper med sikker og komfortabel kørsel.
Trådløs Apple CarPlay og Android Auto giver smarte forbindelser til mobilen.
Digitalt cockpit viser vigtig information klart på skærmen. Musikstreaming via Bluetooth sikrer underholdning på turen. Andet ekstraudstyr inkluderer head-up display (HUD) og automatisk nødbremsesystem for øget sikkerhed.
Dette udstyr forbedrer både komfort og køreglæde.
Plug-in hybrid systemet kombinerer en 1,5-liters turbobenzinmotor på 96 kW med to el-motorer. Den ene yder 150 kW foran, mens den anden giver 120 kW bagpå. Dette sikrer en samlet effekt på 238 kW (324 hk).
Teknologien giver kraftfuld acceleration og lav CO2-udledning på kun 0 g/km under eldrift. Batteriet er et innovativt Blade Battery, som er kendt for høj sikkerhed og lang levetid.
Standardudstyr inkluderer avancerede sikkerhedssystemer. Automatisk nødbremsesystem, aktiv filholdelse og genkendelse af trafikskilte øger sikkerheden. Et digitalt cockpit og et head-up display i topudstyret Design gør det nemt at følge vigtige oplysninger under kørslen.
Bilen understøtter trådløs Apple CarPlay og Android Auto til nem musikstreaming via Bluetooth og navigation.
En BYD Seal U DM-i Design AWD koster i 2024 780 kr i årlig ejerafgift. I Danmark koster alle elbiler det samme beløb, da de ikke udleder noget CO2 under kørsel.
En BYD Seal U skal til service hver 2. år eller efter 30.000 km, afhængigt af hvad der kommer først. Luft- og oliefiltre bør dog skiftes hvert år eller efter 15.000 km for at sikre optimal ydeevne.
Regelmæssig service hjælper med at holde bilen i god stand. Det elektriske system og blade battery kræver mindre vedligeholdelse end traditionelle biler.
Bilens styretøj får kritik for at være følelsesløst. Det kan give problemer ved sporty kørsler. Affjedringen kunne være strammere, hvilket påvirker komfort og håndtering.
BYD Seal U leveres uden reservehjul, kun med et dækreparationssæt. Det kan skabe udfordringer ved punkteringer. Forsikringsomkostninger er høje på grund af klassificering i klasse 29 for fuld kasko.
BYD Seal U DM-i Design AWD har en garanti på seks år eller 150.000 km. Garantien dækker hele bilen inden for denne periode.
Batteriet har separat garanti. Den gælder i otte år eller op til 200.000 km. I denne tid skal batteriet have mindst 70 % af sin oprindelige kapacitet.
Garantien på BYD Seal U DM-i gælder i seks år eller op til 150.000 km. Den dækker fejl og mangler i selve bilen.
Batteriet har en separat garanti på otte år eller 200.000 km. Det sikrer mindst 70 % tilbageværende kapacitet i denne periode.
Hvis du skal ud at investere i en ny bil, er det en god idé at dobbelttjekke oplysningerne fra denne side, da specifikationerne kan variere på de enkelte varianter der sælges i Danmark. Bilhandel kan ikke holdes ansvarlig for rigtigheden af indholdet. Oplysningerne på denne side er baseret på en række forskellige kilder, som kan være ufuldstændige, og der kan derfor forekomme ukorrekt information.
Oprettet 28.02.2026, 12.37.44
Opdateret 28.02.2026, 12.37.44
Brug for hjælp?