Anmeldelse af Nissan Micra EV

Nissan Micra er tilbage, nu som elbil med masser af personlighed

Nissan har genoplivet Micra-navnet, men denne gang i en helt ny form. Den klassiske minibilsfavorit er nu blevet til en elbil. I et segment til elbiler for under 200.000 kr., kæmper den sig i klasse af de små elbiler som søsterbilen Renault 5 E-TECH,FIREFLY eller Citroen ë-C3.

Gennemført Design!

Den nye Micra er baseret på samme platform og teknik som den nye Renault 5. Det er ikke første gang, Nissan deler fundament med Renault i denne klasse, hvor den tidligere Micra også gjorde. Dog var den baseret på Renault Clio. Modellen kommer i to varianter med forskellige batteristørrelser, hvor testbilen ydet 150 hestekræfter fra et mindre 52 kWh batteri. Det lyder måske ikke voldsomt, men i en bil af denne størrelse er det faktisk mere end tilstrækkeligt, især i bykørsel, hvor bilen føles kvik og let på tå. Den findes også i en udgave med et 40 kWh batteri og 120 hk. Prisen er også til at komme i nærheden af. hvor en Micra starter fra 189.900 kr., mens testbilen var i en Advance udgave med det store batteri og en pris fra 226.900 kr. I følge Nissan kan den køre op til 415 km WLTP, mens Micra med det mindre batteri på 40 kWh har en officiel rækkevidde på blot 316 km. Designet er uden tvivl en af Micra's største styrker. Allerede ved præsentationen sidste år stod det klart, at Nissan har ramt noget rigtigt. Hvor søstermodellen har et mere retro og klassisk udtryk, har Micra fået en mere legende og charmerende stil. Den skiller sig ud og det kan blive afgørende i et segment, hvor mange biler ellers begynder at ligne hinanden. Jeg tænker på ordet "Cute" når jeg kigger på den.

Bagsædepladsen er dog noget begrænset.

Indvendigt er oplevelsen dog velkendt. Kabinen er stort set identisk med det, man finder i Renault 5, med samme skærmløsning og betjening med Google som styresystem. Det er ikke nødvendigvis en dårlig ting fordi systemet er intuitivt, og kombinationen af touch og fysiske knapper fungerer godt i hverdagen. Har man siddet i en nyere Renault, vil man føle sig hjemme med det samme. Micra adskiller sig dog på enkelte punkter. Den får blandt andet sit eget sædedesign, V2L (vehicle-to-load) og one-pedal drive, som ikke er tilgængeligt i søstermodellen. Samtidig er prisen nu på niveau med Renault 5, hvilket gør udstyrsniveauet endnu mere interessant i sammenligning. Der er dog også kompromiser. Pladsen på bagsædet er begrænset, og selv børn kan opleve det som trangt. Det gør det tydeligt, at Micra primært er tænkt som bil nummer to. På længere ture begynder komforten også at halte en smule. Derudover rummer bagagerummet 326 liter og op til 1.106 liter plads.

Overraskende køreglæde i en lille elbil

På vejen leverer Micra en overraskende vellykket køreoplevelse. Den er utrolig støjsvag, komfortabel i byen og samtidig underholdende nok til, at man faktisk får lyst til at tage en ekstra tur. Med forhjulstræk og 150 hk er der næsten en snert af de små GTI-modeller, vi kendte for 10-15 år siden. Vigtigst af alt føles den utrolig sikker at køre i. Den tager svingene skarpt og præcist - også ved højere hastigheder – og selv på motorvejen ligger den stabilt og plantet på vejen. Faktisk får man fornemmelsen af at køre i en større bil, end den i virkeligheden er. I byen er den dog i sit es, hvilket også er her, Micra er udviklet til at brillere. Den er nem at parkere og smidig i de snævre gader, hvor størrelsen virkelig kommer til sin ret. Nissan oplyser en ladeeffekt på op til 100 kW, hvilket også var det, jeg oplevede i praksis. Det er tilstrækkeligt til hverdagsbrug, men hvis man ofte kører lange ture eller er afhængig af offentlige ladere, kan det være en begrænsning. Har man derimod mulighed for at lade hjemme, fungerer det fint i dagligdagen. Rækkevidden lander omkring 250 km ved primær motorvejskørsel, men de opgivne 415 km er ikke urealistiske, hvis bilen primært bruges i byen.

Klassen bliver større, men Micra holder niveauet

Spørgsmålet er så, om det er nok. For konkurrencen i klassen er benhård, og flere nye modeller er på vej. Tyskerne har præsenteret for deres bud i klassen af biler som er større og Samtidig findes der allerede alternativer, som enten er mere praktiske, mere underholdende eller billigere afhængigt af behov. Vi har tidligere testet FIREFLY. Den elbil af de små i klassen som vi fandt sjovest at køre i. Alligevel står Micra stærkt. Den kombinerer et velkendt navn, et stærkt design og en køreoplevelse, der faktisk overrasker positivt. For mange vil det være nok, især hvis man leder efter en stilfuld og elektrisk bil nummer to. Konklusionen er derfor ret enkelt. Nissan Micra som elbil er ikke perfekt, men den rammer præcis det, den skal. Og for den rigtige køber kan det være mere end nok.

Forfatter

Christian Koed

Motorjournalist med en stor passion for biler i alle afskygninger

Mit arbejde spænder fra at anmelde de nyeste bilmodeller til at dykke ned i historier
og unikke fortællinger, der fortæller deres egen historie. Jeg elsker at teste nye biler
og dele mine erfaringer med fokus på for formidle min viden videre med artikler eller
video.

Skrevet af: Christian Koed den 20.04.2026