Lynk & Co 10+

Kinesisk Super-Sedan med OVER 900 Hestekræfter!

I Danmark sælges Lynk & Co ikke, hvor mærket stammer fra GEELY-koncernen og sælges i søsterlandet Sverige, som vi tidligere har testet deres modeller. Nu er klar med en ny topmodel for hjemlandet Kina, der skal ændre opfattelsen af, hvad en elektrisk familiebil kan være. Den nye Lynk & Co 10+ er nemlig langt fra en almindelig sedan. De sigter efter Porsche Taycan, Lotus Emeya eller en anden kinesisk bil kaldet  Xiaomi SU7 Ultra!  Modellen afløser den tidligere Z10, som kun nåede at få en kort levetid siden lanceringen i slutningen af 2024.

Ved første øjekast står det klart, at Lynk & Co 10+ ikke er skabt til at glide ubemærket gennem trafikken. Designet er markant skarpere og mere aggressivt end standardversionen. Fronten præges af store luftindtag og kraftige kofangere, mens siden får ekstra kant med brede sideskørter. Bagtil fuldendes udtrykket af en stor fast bagspoiler kombineret med en mindre “ducktail”, som tydeligt signalerer performance. Trods det strømlinede design er der tale om en stor sedan. Med en længde på 5,05 meter, en bredde på 1,97 meter og en akselafstand på hele 3,0 meter er der lagt op til god kabineplads. Lynk & Co har dog endnu ikke vist interiøret, ligesom detaljer om batteristørrelse og rækkevidde stadig mangler. Til gengæld er der ingen tvivl om ambitionerne under overfladen. Topmodellen får to elmotorer – én foran med 416 hk og én bagtil med 496 hk – hvilket giver en samlet ydelse på op til 912 hk og firehjulstræk. Trods en vægt på 2.287 kg er præstationerne ekstreme, med en elektronisk begrænset topfart på 240 km/t. 0-100 km/t er endnu ikke officielt oplyst, men alt peger på omkring 2,8 sekunder. Der vil også komme mildere varianter med omkring 400 og 500 hk. Indstigningsmodellen forventes at have en topfart på 220 km/t, mens de kraftigere versioner når op på 240 km/t. Batteriet er endnu ikke bekræftet, men meget tyder på en kapacitet i omegnen af 95 til over 100 kWh i topudgaven.

Kommer Nok Aldrig Til Europa...

Selvom det ville være oplagt at se denne ekstreme el-sedan på danske og europæiske veje, er det næppe realistisk. Da modellen i 2024 først blev introduceret som Z10, var der ingen planer om en europæisk lancering og meget tyder på, at det samme gør sig gældende for den nye version. Det er ellers en skam, for modellen deler platform med Zeekr 001, og det var en elbil vi var glade for at køre i. Alligevel ser Lynk & Co ikke ud til at have planer om at bringe bilen hertil. Vi tillader os dog stadig at håbe på det modsatte.